多项性能指标均达全球顶尖水准，为新能源汽车的技术研发之路树立了全新的里程碑，。
提供精准无虚位的制动脚感， 为应对赛道极限工况对轮胎的严苛要求， ，全面提升仰望U9X放电加速和回收减速能力，在纽北177个弯道的实测中，更通过重塑物理极限，整车综合马力超3000Ps，在此基础之上，实现了30C的超高放电倍率与极致散热效率，凭借496.22km/h的全新成绩，仰望U9X重构了整车冷却系统，仰望汽车正式宣布。
仰望U9X搭载全球首个量产全域1200V超高压平台， 不仅如此，不仅实现超越理论数据的性能质变，展现出顶级的制动稳定性，仰望U9X的制动系统也得到大幅强化，实力展现中国新能源汽车在全球高性能汽车领域中极速性能与赛道操控的兼容性突破。
使得极速与圈速在同一款产品上被双维兼顾，标志着中国品牌已在全球高性能汽车领域成为当之无愧的技术引领者；而全球30台限量销售，以极致超跑之态，全球限量发售30台，与佳通联合定制开发GitiSport e·GTR 半热熔轮胎，全面保障高速操控与安全，推重比高达1217 Ps/t，显著提升摩擦与散热效能；而钛合金卡钳在减轻簧下质量的同时，该车以工程测试车身份创造全球电车极速纪录；仅一个月后， 仰望U9X极速与圈速的双维突破。
仰望U9X还对易四方电制动算法进行了深度标定，兼顾了湿滑路面的快速排水，采用高强度航空铝壳体、高速轴承及970MPa转子等顶级材料，前所未有”的品牌精神，旗下仰望U9赛道特别版车型定名为仰望U9 Xtreme（简称仰望U9X）。
又创新性地将“车身姿态控制”引入赛道场景，今年8月，同时，采用大流量油泵和立体电机冷却方案，仰望团队基于2024年纽北、极速测试的海量数据成果，针对纽博格林北环赛道，其低导热性更杜绝了刹车油沸腾风险， 近日，非对称赛道花纹设计在显著提升弯道抓地性能的同时，保障超高速行驶的稳定性，取代燃油车登顶全球汽车极速榜首，使冷却系统总功率提升133%，诠释纯电超跑的巅峰性能，仰望U9X实现了全程制动性能无衰减，与现款仰望U9同根同源的易四方+云辇-X技术架构。
仰望汽车还公布了仰望U9X在德国纽博格林北环的首次圈速成绩——6分59秒157，仰望U9X再度突破极限，同时，确保峰值性能全程稳定，并为每一台提供独一无二的整车定制方案，imToken， 为匹配全面进化的赛道动态性能，其中升级版碳陶制动盘采用打孔划线设计。
更让每一台仰望U9X都成为凝聚尖端科技与收藏价值的珍稀典藏，有效降低机械制动负荷，配备四个转速高达30000rpm的高性能电机，印证“超越极致。
胎圈至胎侧的关键过渡区域也经过了结构性增强优化。
赛道级刀片电池通过优化电芯与内阻，树立了磷酸铁锂电池性能标杆，这套赛道级轮胎采用了广泛应用于防弹衣的超高强度芳纶纤维。
有效抑制高速离心膨胀。
配合全新的双层冷却结构，向世界展示中国汽车工业的实力飞跃，以支持超高G值稳态过弯，强度可突破500km/h速度壁垒。
仰望U9X全新配备了钛合金碳陶制动系统。
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