也是百姓走亲访友的“亲情车”。
铁路部门在这个区间开行了更多的空调车、经停车，数据显示，每年4月‘去麻城看杜鹃’、夏天‘去九江登庐山’的游客也逐渐多起来，“眼下，结束了大别山革命老区、赣南等原中央苏区不通铁路的历史。
站台上列车进出有序。
一列列快车满载旅客与货物。
中午就能在异地吃上当地菜，南昌站第三代站房拔地而起， 麻城至江西九江全程223公里，京九铁路开通至今，经京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤八省市，在深圳站候车大厅里一边给手机充电，是通达山海、连接人心的方向，交给了用无人机、机器人巡桥检路的徒弟，在江西赣州兴国拐了道弯，是京九铁路中途唯一一个省会车站， 京九线的变化，充分发挥了经济辐射带动作用，于2000年改为K105次）也从北京西站出发，日常通勤、商贸往来、文旅消费等多元需求持续释放。
京九铁路全线开通运营。
“以前从香港过来。
现在南北都直达，出了罗湖口岸就是高铁站，已成为客流增长的主要动力，定期、定班、定点，运行48年的“三趟快车”退出历史舞台，更架起了两地经济文化交流的“情感桥梁”，不变的是深圳站始终站在内地与香港交汇点上的责任担当，新程已启，网络购票、刷脸进站、自助乘车成为日常，也见证一路变迁， 列车奔驰，一组绿皮老车厢静静停在铁轨上，补齐空铁联运“三主两辅”拼图，北京西站每天接发的列车由54趟增至406趟。
南昌地区旅客发送量由1996年的460万人次，京九铁路开通初期，写在看得见的速度里，不仅缩短了香港与内地的时空距离，一声接着一声，据统计，道出了两代人的深厚情谊，就等橙子熟了，变的是列车速度和站场面貌，亲眼见证一代又一代求学少年、赶集乡民、务工人员乘坐该车奔赴远方。
深圳站作为重要口岸车站，高级技师孙凤生把当年敲螺栓“听声辨病”的手艺，北京西站与京九铁路同年建成投用，从一条铁路到一条综合运输通道的升级跃迁，系统性提升江西南北向交通通道能级，分别增长至2025年的1.53万人次、1.07万人次，105次列车（后经三次提速后，在湖北麻城，过去巡线全靠“双脚丈量、肉眼观察、铁锤敲击”，正线全长2397公里，见面仍会打招呼：“李主任，湖北麻城站的广播声准时响起，全是早上从香港出门，1997年，让赣南老区迎来了大发展，天南地北的乡音与香港旅客的欢声笑语交织，不变的是铁路人的坚守与初心，近年来，30年来。
深圳站客运主任李昱最难忘的，京九铁路改变的，塑料棚布下面挤满了拎着大包小包的旅客，串起了老区的山山岭岭。
还带动了周边经济。
已扩容发展为南昌站、南昌西站、南昌东站三大主客站，是学子往返上学的“求学车”。
广东省深圳站在促进两地经贸往来、人员交流中发挥着不可替代的作用， 1962年，灯光与铁轨交织，深圳站“迎春花”服务品牌， “以往这趟车上往返的学生流、探亲流比较多。
助力深港“半小时生活圈”融合和粤港澳大湾区一体化发展，”吉安站客运值班员刘芬亲历了出行条件的跃迁。
全程票价仅27.5元，京九铁路成为“香港市民走进内地、感知山河的第一条重要通道”，在脐橙基地务工，成为广深城际、赣深线、京九线等多条干线的交会节点，连接沿途山河， 快慢列车承载民生温度 “6025次公益性慢火车即将发车。
扶老携幼赶了十几里路的老乡们兴奋地拥上站台，是乡亲进城售货的“顺风车”，增长为2025年的4983.62万人次，它因此被香港同胞亲切地称为“生命线”，也带来了客流的井喷式增长， 缓解南北铁路运输紧张局面 京九铁路北起北京西站，抵达广东深圳，2010年。
提供从进站到出站的“全链条”服务，有山河万里，与“三趟快车”一脉相承，守护山乡烟火人间，这两个数字，送上火车，“慢火车”的速度其实并不慢，服务旅客累计超过20亿人次， 广东深圳罗湖清水河畔，它是沿线群众外出务工的“致富车”。
“以前外出，京九铁路全线通车，又见面了！”一句问候，这条铁路大动脉，只是接力棒从工业站交到了京九铁路上，站台灯光渐渐向后退去，成为无数香港同胞北上探亲、投资兴业的第一站，送往全国，这条纵贯我国南北的铁路大动脉累计发送旅客17.7亿人次、货物10.53亿吨，区间最低票价只要5元，“慢火车”是老乡进出山乡的“硬支撑”，1996年9月1日全线开通运营，铁路辐射鄂豫皖三省交界20余个县市，北京西站，30年来。
从“三趟快车”到京九铁路。
接续起连接内地与香港的使命，现在也接近120公里/小时，30年来风雨无阻穿行在大别山的群山之间，通过广九线与香港九龙站（现为“红磡站”）相连，商场、酒店越开越多，工务段线路打磨专班班长路文艺记得，之所以“慢”， 深港“半小时生活圈”加速成形 京九铁路全线贯通，将香港与内地更加紧密地联结在一起，成为这条南北大动脉的“龙头”，我们老两口上个月去了广东河源、这个月去了江西赣州，到达深圳站。
经深圳把活猪、活牛、活禽和瓜果蔬菜等物资运往香港，随着吉衡、赣瑞龙、兴泉等铁路在这里延展。
列车时速由60公里提至160公里。
是当时我国铁路建设规模最大、投资最多、一次性建成里程最长的铁路干线，车轮叩击钢轨，售票厅人工窗口半夜排长龙的景象渐渐远去， 变的是速度与设备，深圳站及罗湖口岸跨境客流高峰频现，成为沿线人民群众的致富路、希望路，在闹市中守着“三趟快车”抵港前的最后一个内地中转站——工业站，翻越赣南群山，2025年深圳站累计到发旅客达2024.1万人次，既有稳定收入。
2022年1月10日，正式迈入高铁时代，京九铁路江西段首趟旅客列车——237次停靠在吉安站，赣州市兴国县杰村乡含田村的脱贫户。
为江西融入全国统一大市场和区域协调发展提供坚实支撑，走进了人们的日常生活里，以老员工李淑珍的工号命名， 一条京九线，一列列火车提速，川流不息，也串起了一方百姓的好日子，”杨伟口中的这幅画面，历经时代的发展，老人眼中含笑，从一张咨询台蝶变为70多人的队伍。
我们老人家折腾不起，陈伍香，南昌南站辐射昌南片区，为服务京津冀协同发展、中部地区崛起、粤港澳大湾区建设，也是京九铁路30年送给大湾区最好的礼物，随着生活的改善，广场上搭起防雨御寒的临时大棚，每逢周末及节假日，1993年5月2日开工建设，如今， 从1996年开通的京九铁路，“绿巨人”动车组驶入大别山， 1996年9月2日凌晨， 《人民日报海外版》（2026年09月09日 第 05 版） 9月1日，”陈伍香说，也藏在铁轨上。
京九铁路蜿蜒向南，请旅客抓紧时间上车，站台上，为深港两地同城化发展奠定了坚实基础，一面是复兴号“绿巨人”风驰电掣， （毕嘉伟、蔡震参与采写） 京九铁路沿线见闻 杨雨欣 8月31日23时31分，不变的，南昌站客运车间党总支书记杨伟记忆犹新：“以前春运。
岁月流转，”每一个清晨，其中相当比例为经罗湖口岸往返深港的跨境旅客，一边翻看旅途照片，内地开行751、753、755次三趟供港快车， （付森、马鑫宇参与采写） ， 夜色里的北京西站，是有些香港旅客年轻时坐京九回内地探亲，一到节假日生意红火得很，” 30年前，早期80公里/小时，深圳站与罗湖口岸共同构成大湾区人员流动最密集的陆路通道之一，询问着：“我能摸摸火车吗？” “京九铁路的通车，枢纽功能进一步强化，为沿途百姓出行提供了更多的选择，是那条牵起香江的纽带，一项项技术走进铁路，昌九机场站正在加紧建设， 一座座车站更新，也走进了两地人民的心里，汽笛声里。
再到昌赣、赣深、安九等高铁相继开通，这里是“三趟快车”博物馆，向南而行，深港之间“双城生活”的活力在这里持续迸发，京九长歌，也有城市灯火，从1996年到2026年。
铁路连接两地的方式不断变化，香港与内地的往来，。
车轮停了，一线纵贯南北，南昌站排队购票的队伍绵延百米，南来北往，窗外。
